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  APRILIA RSV 1000 R
 

 
Puissance : 143 ch
Poids : 189 kg
Prix : 14 000 € (estimé)
Vitesse maxi : nc
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Démocratisation du Öhlins

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            A peine le temps d'accomplir 2 tours chronos (2ans) que la RSV-R se fait déboîter par l'édition 2006. Une recherche ininterrompue dans l'efficacité a permis l'évolution douce mais certaine de la pistarde de Noale.

  Les différences ne sautent pas aux yeux, à l'exception de cette belle fourche dorée. Ce n'est pas la moto modèle Factory que vous avez sous les yeux et pourtant, prise en étau dans vos poignets, ce n'est pas moins qu'une fourche Öhlins qui se trouve prisonnière de cette RSV-R. Traitée au nitrure de titane, cet élément entend parfaire l'efficacité du train avant. Avec un angle de colonne ramené à 25°, celui-ci est orienté vers également plus de stabilité.
Moins visible et aussi important, l'amélioration du rendement moteur. Avec de nouvelles soupapes d'échappement plus grosses (de 31 à 33 mm de Ø), une entrée d'air optimisée, une nouvelle gestion électronique Siemens et quelques autres modifs, le V 60 en magnésium développe 4 ch de plus soit la puissance de 143 ch.
  A cette hausse de power s'accompagne pas mal de modifications aérodynamiques. Le carénage est quelque peu revu, avec un accroissement de la capacité de refroidissement et une meilleure pénétration dans l'air. La bulle est nouvelle, d'une forme à double courbure. La coque arrière, équipée d'un feu à LED, est désormais plus haute, ce qui rend la ligne encore plus agressive.
  Du coté de l'Italie, la guerre entre la Aprilia RSV-R et la Ducati 999 n'est pas prête de se calmer.

M.B
(Powered by Motoplanente.com - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bicylindre en Vé à 60 °, 4 temps, double ACT, 4 soupapes par cylindre
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997.6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67.5 mm
- Taux de compression : 11,8 : 1
- Puissance : 143 ch à 10 000 tr/mn

- Couple maxi: 10,3 mkg à 8 000 tr/mn

- Lubrification : Carter sec avec réservoir huile séparé
- Admission : Injection électronique indirecte multipoint Ø 57mm
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande hydraulique
- Allumage : Electronique digital, une bougie par cylindre, intégré au système d'injection
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne
- Batterie : 12 V - 500 W
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Cadre double poutre incliné en alu caissonné
- Suspension avant : Fourche télehydraulique inversée Öhlins, Ø 43 mm , réglable en précharge
- Débattement roue avant : 120 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur Sachs réglable en précharge
- Débattement roue arrière : 133 mm
- Frein avant : Double disque, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : Jantes en alliage d'aluminium 3,50 x 17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Roue arrière : Jantes en alliage d'aluminium 6,0 x 17"
- Pneu arrière : 190/50 ZR17 (optionnel 180/55 ZR17)

Dimensions


- Longueur hors tout : 2035 mm
- Largeur hors tout : 730 mm
- Hauteur hors tout : 1 130 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1 418 mm
- Garde au sol mini. : 101,7 mm
- Poids à sec : 189 kg - tous pleins faits : 216 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 18 L
- Capacité de la réserve : 4 L
- Angle de chasse : 25°


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Rendement moteur
- Equipée Öhlins
- Meilleur refroidissement

 LES MOINS
- Le prix risque de bien grimper

La concurrence

Honda CBR 1000 RR
   
Suzuki GSX-R 1000
   
Kawasaki ZX-10R
   
Ducati 1098
   
Yamaha YZF 1000 R1
   
MV-Agusta F4 1000 S



Performances
 
- Vitesse maxi : nc
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 14 000 € (estimé)
- 2 004 : 10 200 €
- 2 003 : 9 400 €
- 2 002 : 8 500 €
- 2 001 : 7 750 €
- 2 000 : 7 100 €



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 
 

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