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  BENELLI 1130 TORNADO
 

 
Puissance : 163 ch
Poids : 195 kg
Prix : 22 000 € (estimé)
Vitesse maxi : nc
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Un tornade alimentée au TnT

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             La tempête italienne revient souffler sur les côtes européennes, en ayant pris soin au passage de gonfler la force de ses bourrasques. Avec son 3 cylindres de 900 cm3, la Tornado offrait certes une mécanique envoûtante mais trop juste en performances face aux surpuissants missiles japonais. La lutte étant inégale, autant franchir certaines frontières... Et récupérer le virulent bouilleur du cousin roadster TnT. Benelli n'a pas seulement installé le gros tricylindre dans le cadre treillis de sa sportive ; il l'a aussi retouché pour plus de gniak à hauts régimes. On parle de 163 ch au-delà des 10 000 trs/mn. Connaissant le tempérament chaud-bouillant de ce moulbif dans le roadster, on peut s'attendre à une sacrée fougue et beaucoup de couple. Hormis la décoration plus pétillante et la hausse de cylindrée, peu d'informations sont disponibles sur cette 1130 Tornado. Le salon de Milan nous en apportera plus très prochainement.

M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Trois cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à came en tête, 4 soupapes par cylindres
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 1130 cm3
- Alésage x course : 88 x 62 mm
- Taux de compression : nc
- Puissance : 163 ch à 10 500 tr/mn

- Couple : nc

- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique
- Embrayage : à sec
- Boite de vitesse : 6 vitesses
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne
- Batterie :12 V - 9 A
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Tubulaire en treillis en acier CRMO
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée, Ø nc, réglable en précharge
- Débattement roue avant : nc
- Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique réglable
- Débattement roue arrière : nc
- Frein avant : Double disque, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : Jante alu 3,5 x 17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17 (56W)
- Roue arrière : Jante alu 6,0 x 17"
- Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W)

Dimensions


- Longueur hors tout : nc
- Largeur hors tout : nc
- Hauteur hors tout : nc
- Hauteur de selle : nc
- Empattement : nc
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 195 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : nc
- Capacité de la réserve : nc
- Angle de chasse : nc


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Un gros moteur plein de watts
- Toujours aussi captivante
- Charme du 3 cylindres

 LES MOINS
- Quelques kilos de trop
- Ca ne devrait pas être donné...

La concurrence

Moto-Guzzi MGS01 CORSA
   
Suzuki SVS 1000
   
Buell XB12-R LIGHTNING
   
BMW R 1200 S



Performances
 
- Vitesse maxi : nc
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 22 000€ (estimé)



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 
 

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