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  BUELL XB-12R LIGHTNING
 

 
Puissance : 100ch
Poids : 179 kg
Prix : 11 645 €
Vitesse maxi : nc
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Un gros jouet original

Essai :

             La Buell XB-9R à sa sortie représentait un superbe concentré d'idées surgit de l'esprit bouillonant d'Erik Buell. Adoptant des solutions techniques originales, novatrices, et... surprenantes au vu du moteur utilisé (un moulin Harley heuresement sérieusement retravaillé). Cette moto atypique se décline maintenant en version 1200 cm3 pour offrir plus de puissance et de couple à la partie-cycle magique et pleine de vivacité. Rappelons que le cadre est constitué de deux longerons en alu et fait office de réservoir d'essence. L'angle de chasse est tellement fermé qu'une ducati pourrait passer pour un custom : seulement 21° et un empattement ultra court. Résultat - une vivacité hors du commun. Le moteur à la base du 1200 de la Harley Sportster mais Buell le fait passer de 58 à 100 ch. Le point faible de ce moteur réside surtout dans son manque d'allonge - la mécanique 'origine n'a pas été conçu pour le sport -. Ainsi, les longues lignes droites ne sont le terrain de prédiclection de la nouvelle Buell. Peu importe, elle n'est pas faite pour ça. En adoptant une conduite à 2 étages, enrouler sur la première moitié de la plage d'utilisation (env. 6 000 trs), attaquer sur la 2ème, la XB-12 R est particulièrement amusante. L'énorme disque de frein périmétrique de 375 mm est irréprochable sur route mais manque un peu de feeling sur circuit lors des gros freinages. L'engin est bluffant d'agilité ; on ne peut pas en dire autant de la boite. La selection excessivement ferme aura tôt fait de vous martyriser le pied gauche. La XB-12R est pour ainsi dire une 9 qui aurauit gagné des watts et l'on en vient à rever d'une machine équipée d'un bon V2 comme les 1000 Suzuki ou KTM. N'esperez pas y trouver un quelconque sens pratique. Les Buell sont conçues comme des super-jouets et revendiquent leurs identités extremes - l'usage s'en trouve très limité, mais quel pied on y prend !

                            

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bicylindre en V à 45 °, 4 temps, 4 soupapes par cylindre
- Refroidissement : air
- Cylindrée : 1203 cm3
- Alésage x course : 88,9 x 96,8 mm
- Taux de compression : 10 : 1
- Puissance : 100 ch à 6 600 tr/mn

- Couple : 10,9 mkg à 6 000 tr/mn

- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Allumage : Transistorisé
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Cinq vitesses en prise constante
- Transmission finale : Par courroie crantée
- Batterie :nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle



- Cadre : cadre aluminium ave système d'isolement des vibrations du moteur Uniplanar
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Showa, entièrement réglable
- Débattement roue avant : 120 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur Showa entièrement réglable, avec longueur réglable
- Débattement roue arrière : 127 mm
- Frein avant : Simpe disque flottants, Ø 375 mm, étriers radiaux à 6 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 1piston
- Pneu avant : 120 / 70 ZR17
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17

Dimensions


- Longueur hors tout : 1 935 mm
- Largeur hors tout : 715 mm
- Hauteur hors tout : 1 100 mm
- Hauteur de selle : nc
- Empattement : 1 395 mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 179 kg - tous pleins faits : 209 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 14 L
- Capacité de la réserve : nc
- Angle de chasse : 21°


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Equilibre du chassis
- Solutions techniques originales
- Gueule atypique

 LES MOINS
- Boite lente et rigide
- Feeling du freinage sur circuit
- Confort

La concurrence

Moto-Guzzi MGS01 CORSA
   
Suzuki SVS 1000
   
Benelli 1130 Tornado
   
BMW R 1100 S
   



Performances
 
- Vitesse maxi : nc
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 11 645€
- 2004 : 9 190€



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 
 

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