ACCUEIL FICHES MOTOS CIRCUITS IMAGES LES FORUMS

 
 
  DUCATI 749 S
 

 
Puissance : 116 ch
Poids : 186 kg
Prix : 14 895 €
Vitesse maxi : 255 km/h
  Toutes les images de cette moto
  Tout ses fonds d'écran
  A venir --> Les millésimes et leurs coloris

 


Trans-génie-que

Essai :

            Pour bousculer le monde des Supersports 4 cylindres, Ducati propose une évolution de la 749. A mi-chemin entre l'extreme version R et la standard, la S se voit doté non seulement d'un moteur plus puissant mais aussi d'équipements assez proches d'une meule d'usine. Il suffit de constater : repose-pieds et pédale de frein arrière réglable, tout comme l'est l'ensemble selle-réservoir sur la version monoplace, amortisseur arrière Showa, maitre-cylindre de frein radial, 4 plaquette par étrier... ça commence à causer ! La conduite de la machine demeure un grand moment de pilotage. Toujours aussi rigoureuse dans son comportement routier, c'est surtout au niveau moteur que les différences se sentent. Le twin de la 749 standard manquait un peu de couple ; la recherche de puissance lui a encore ôté un peu de pêche. Il faut aller chercher la puissance à haut-régime, avec le sourire que provoque instinctivement le grondement du bicylindre.

Pour 2004, la fourche bénéficie d'un traitement anti-friction - le moteur gagne 7 ch. Ce résultat est obtenu grâce à un remaniement copieux du bouilleur : taux de compression accru, vilebrequin allégé et distribution retravaillé. Le twin est nettement plus vif mais manque encore un peu d'allonge. Avec son châssis et ses équipements, la 749 Soffre toujours une grande dose de plaisir à la piloter, mais avec encore un peu plus...!

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bicylindre en L Testastretta, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 748 cm3
- Alésage x course : 90 x 58,8 mm
- Taux de compression : 12,3 : 1
- Puissance : 116 ch à 10 500 tr/mn
- Couple : 8,4 mkg à 8 500 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique Marelli, corps papillon de 53 mm
- Echapemment : Système d'échappement avec simple silencieux et catalyseur
- Embrayage : Multidisque à sec à commande hydraulique
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne; Pignon de 14; Couronne de 39
- Batterie : nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Cadre Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable
- Débattement roue avant : 125 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur Sachs entièrement réglable
- Débattement roue arrière : 128 mm
- Frein avant : Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, 4 plaquettes
- Frein arrière : Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : Jante 5 branches en Y en alliage léger 3,50 x 17
- Pneu avant : 120/70 ZR17
-Roue arrière : Jante 5 branches en Y en alliage léger 5,50 x 17
- Pneu arrière : 180/55 ZR17

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 095 mm
- Largeur hors tout : 730 mm
- Hauteur hors tout : 1 110 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 186 kg - tous pleins faits : 213 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 15,5 L
- Capacité de la réserve : 3 L / Temoin de réserve
- Angle de chasse : 24,5 °
- Rayon de braquage : nc  




 

Envoyer cette page à un amiEnvoyer à un ami
Imprimer la pageImprimer la page

Réagir sur le forum
 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Efficace et facile
- Tableau de bord
- Equipement haut de gamme

 LES MOINS
- Protection anecdotique
- Sélection trop dure
- Tarif

La concurrence

Yamaha YZF 600 R6
   
Suzuki GSX-R 600
   
Kawasaki ZX-6RR
   
Honda CBR 600-RR
   
Triumph Daytona 600



Performances
 
- Vitesse maxi : 257 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 11"
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : 7,1 L
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 14 895 €
- 2 004 : 11 000 €
- 2 003 : 9 500 €



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 

Contact - Plan du site - Partenaires -