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  DUCATI 800 SS
 

 
Puissance : 74,5 ch
Poids : 183 kg
Prix : 8 995 €
Vitesse maxi : 225 km/h
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Liguo sportivo

Essai :

            La 800 SS reprend le flambeau de la 750. Pas de changement fulgurant, seule la course du moteur a été augmentée. Mais avec ce nouveau cubage, la 800 sort 10 ch de plus que la 750 ainsi qu'une louche de couple supplémentaire. 15 Km/h de gagnés et le titre de moto la plus harmonieuse dans la famille SS. Elle offre quasiment les performances de l'ancienne 900 SS, mais avec un moteur plus souple qui reprend dès 2 500 trs. Équipée d'une boite 6, l'agrément de conduite fait un bond en avant. Pas le confort car vous aurez droit au même traitement spartiate que sur ses frangines. Fidèle à l'esprit des SuperSport Ducati, la 800 est un excellent choix pour qui veut confirmer son pilotage dans la lignée du sport pur et dur.

    

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre
- Refroidissement : par air
- Cylindrée : 803 cm3
- Alésage x course : 88 x 66 mm
- Taux de compression : 10,5 : 1
- Puissance : 80 ch à 8 000 tr/mn
- Couple : 7,8 mkg à 6 250 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique Marelli, corps papillon de 45 mm
- Echapemment : 2 silencieux en aluminium avec catalyseur 3 voies
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile à commande hydraulique
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante, Engrenage à taille droite, rapport primaire 1,85
- Transmission finale : Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 39
- Batterie : nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Cadre Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi inversée de 43 mm
- Débattement roue avant : 120 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur Sachs entièrement réglable, bras oscillant en acier
- Débattement roue arrière : 136 mm
- Frein avant : Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, 4 plaquettes
- Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : Jante 3 branches en alliage léger 3,50x17
- Pneu avant : 120/70 ZR17
-Roue arrière : Jantes 3 branches
- Pneu arrière : 170/60 ZR17

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 030 mm
- Largeur hors tout : 1 110 mm
- Hauteur hors tout : nc
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1 405 mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 184,5 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 16 L
- Capacité de la réserve : 4 L
- Angle de chasse : 24°
- Rayon de braquage : nc  




 

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  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
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- Pour financer cette moto
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 LES PLUS
- Caractère moteur
- Chassis alerte
- Homogénité

 LES MOINS
- Position extrême
- Pneu d'origine (jusqu'au mil.2004)

La concurrence

Yamaha YZF 600 R6
   
Suzuki GSX-R 600
   
Kawasaki ZX-6RR
   
Honda CBR 600-RR
   
Triumph Daytona 600



Performances
 
- Vitesse maxi : 225 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 8 995 €
- 2 004 : 7 010 €
- 2 003 : 6 170 €



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 

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