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  DUCATI 999 R
 

 
Puissance : 150 ch
Poids : 181 kg
Prix : 30 000 €
Vitesse maxi : + de 285Km/h
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            Véritable Superbike équipée de clignotants, la machine la plus aboutie de Ducati s'offre un petit lifting pour la rentrée automnale. La 999 R de 2005 pousse un peu plus loin les raffinements et hausse le niveau instaurée par sa devancière. Toujours intégralement en carbone, le carénage est quelque peu retouché à la hauteur du tête de fourche : les 2 ouïes situées au-dessus des prises d'air forcée ont disparu. La protection devrait légèrement s'améliorer par l'adoption d'une bulle plus haute.
Coté partie-cycle, l'usine italienne reste fidèle aux suspensions Öhlins (améliorées) et au freinage radial Brembo. On notera l'apparition d'un nouveau bras oscillant renforcé dont le support d'axe est maintenant en aluminium. De nouvelles pièces en carbone et voila le poids qui chute à 181 kg à sec.
Moins de poids mais aussi plus de puissance - c'est la règle d'or et la 999 R n'y échappe pas. Le twin sort 11 ch de plus que la version précédente et crache 150 bourrins. Pour ce faire, les ingénieurs ont bien bossé sur la culasse : soupapes en titane au diamètre augmenté, taux de compression accru, sièges et guides de soupapes modifié... L'unité de controle électronique a vu sa puissance de calcul augmenté, les cylindres sont nouveaux et la circulation des gaz améliorés.
Le prix ne devrait pas bouger et c'est tant mieux. Les 30 barres à sortir pour s'offrir ce joyau la réservent aux fortunés et aux privilégiés (la France n' a eu droit qu'à 11 Ducati 999 R 2004). Mais est-il nécessaire de parler d'argent pour conduire la moto de Laconi ?

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bicylindre en L Testastretta, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 104 x 58 mm
- Taux de compression : 12,5 : 1
- Puissance : 140 ch à 9 750 tr/mn
- Couple : 11,9 mkg à 8 000 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique Marelli, corps papillon de 54 mm
- Echappement: Système d'échappement avec simple silencieux et catalyseur
- Embrayage : Multidisque à sec à commande hydraulique
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 36
- Batterie : nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Cadre Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable avec traitement TIN
- Débattement roue avant : 125 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur Showa entièrement réglable
- Débattement roue arrière : 128 mm
- Frein avant : Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : Jante 5 branches en Y en alliage léger 3,50 x 17
- Roue arrière : Jante 5 branches en Y en alliage léger 5,50 x 17
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 190/50 ZR17

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 095 mm
- Largeur hors tout : 730 mm
- Hauteur hors tout : 1 110 mm
- Hauteur de selle : 780mm
- Empattement : 1 420mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 181 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 15,5 L
- Capacité de la réserve : 3 L (témoin de réserve)
- Angle de chasse : 24°


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Rareté
- Equipement haut de gamme
- Sensations
- Efficacité

 LES MOINS
- Manque de fiabilité
- Tarif
- Conduite physique

La concurrence

Honda CBR 1000 RR
   
Suzuki GSX-R 1000
   
Kawasaki ZX-10R
   
Yamaha YZF 1000 R1
   
Aprilia RSV 1000 R
   
MV-Agusta F4 1000 S



Performances
 
- Vitesse maxi : + de   285km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : 9L
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 30 000 €
- 2 004 : 22 500 €
- 2 003 : 20 000 €



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 
 

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