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  HONDA CBR 600 F ET CBR 600 FS
 

 
Puissance : 110 ch
Poids : 170 kg
Prix :
CBR 600 F : 9 500 €
CBR 600 S : 9 907 €
Vitesse maxi : 246 km/h
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Toujours partante

Essai :

            Nouveau regard inspirée de la VTR SP-1, injection, et une soeur jumelle pour affirmer ses prétentions. Mais, fier de son passé, la petite CBR de ce début de siècle reste fidèle à l'esprit de polyvalence qui la caractérise depuis qu'elle existe. Surprise : aujourd'hui, il y a 2 CBR 600 : La F qui concilie sport et confort ; et la FS, plus radical, destiné à affirmer le potentiel de la pistarde sur circuit. A l'opposé de la Yamaha R6, la Honda propose une position de conduite conciliante, qui ouvre à la machine de larges horizons. Du sport, certes, mais aussi le pouvoir de rouler longtemps sans esquinter le pilote. Peu différent de la précédente génération, le moulin évolue surtout grâce à l'injection PGM-FI. Brutale à la remise des gaz, elle permet cependant d'améliorer le remplissage du moteur. Plus rempli dans les mi-régimes, le bouilleur se renforce vers 10 000 trs pour ne se calmer qu'à l'approche de la zone rouge, soit au 14ème chiffre. Puissant mais encore en-dessous de la R6. Plus légère, la nouvelle CBR demande tout de même un petit effort pour la mettre sur l'angle. Le comportement routier est quant à lui impeccable. La moto pardonne les petites erreurs et se montre véritablement sympa avec le pilote. Les suspensions travaillent bien et apportent un confort difficilement imaginable sur une sportive. Dans le domaine de la sportive conviviale, il n'y a que la Kawa ZX-6R pour la concurrencer.

Secondé par la version FS, la CBR devient ici plus teigneuse. La boite est raccourcie, la béquille centrale disparaît, la culasse est (très) légèrement différente, et la moto perd 1 kg. Sa déco rouge frappée de l'aile noire géante est magnifique ; une vraie petite SP-1. La selle devient à double étage, rendant la silhouette un poil plus agressive. En dynamique, les modifications ne transforment pas véritablement la CBR, même si l'image devient nettement plus sportive

     

M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à cames en tête, seize soupapes
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 599 cm3
- Alésage x course : 67 x 42,5 mm
- Taux de compression : 12 : 1
- Puissance : 110 ch à 12 500 tr/mn
- Régime ralenti : 1 300 tr/min
- Couple : 6,6 mkg à 11 500 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne
- Batterie : nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : cadre double poutre alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, réglages précharge du ressort, détente et compression.
- Débattement roue avant : 120 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur, Réglages précharge du ressort, détente et compression.
- Débattement roue arrière : 120 mm
- Frein avant : Double disque, Ø 296 mm, étriers radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 180/55 ZR17

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 060 mm
- Largeur hors tout : nc
- Hauteur hors tout : nc
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1 390 mm
- Garde au sol mini. : 135 mm
- Poids à sec : 170 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 18 L
- Capacité de la réserve : 3,5 L
- Angle de chasse : nc
- Rayon de braquage : nc  




 

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  Côté pratique

      

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 LES PLUS
- Polyvalence
- Moteur puissant et disponible
- Position de conduite agréable

 LES MOINS
- Autonomie réduite
- Carénage peu protecteur
- Freinage sur piste

La concurrence

Yamaha YZF 600 R6
   
Suzuki GSX-R 600
   
Kawasaki ZX-6RR
   
Ducati 749
   
Triumph Daytona 600



Performances
 
- Vitesse maxi : 246 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 11"4
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : 6,3 L
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Honda CBR 600 F
- Neuf : 9 500€ (en 2004)
- 2 004 : 7 280€
- 2 003 : 6 400€
- 2 002 : 5 700€
- 2 001 : 5 020€
- 2 000 : 4 575€
- 1 999 : 4 050€
- 1 998 : 3 790€
 
- Honda CBR 600 FS
- Neuf : 9 907€ (en 2003)
- 2003 : 6 500 €
- 2002 : 5 850 €
- 2001 : 5 275 €





Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km





 
 

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