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  MOTO-GUZZI MGS 01 CORSA
 

 
Puissance : 128 ch
Poids : 192 kg
Prix : 24 000 €
Vitesse maxi : nc
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De nouvelles ailes

Essai :
            
            Un bicylindre de 1 200 cm3 qui prend place dans un cadre monopoutre en alu... une fourche inversée Öhlins mariée à des étriers de frein radiaux pour guider et calmer la bête... un tableau de bord entièrement digital et une finition exemplaire... C'est un proto, très proche de la série, mais surtout, une Moto Guzzi. La prochaine sportive de l'usine de Mandello se livre sur la piste d'Adria dans une version course qui dégage un charisme saisissant. Belle, pure, impressionnante, avec ses généreuses culasses dépassant de part et d'autre ; la Guzzi MGS 01 n'est pas une sportive comme les autres. Contact ! Le twin refroidi par air s'ébroue et vocalise avec entrain grâce à l'échappement racing. 2 gros poumons qui offrent de l'allonge, une vigueur certaine à grimper dans les tours, et 128 ch à la roue arrière. Mais la MGS n'est pas une pistarde pur jus et son poids conséquent (192 kg à sec) la pénalise dans les enchainements rapides. La moto est facile à inscrire en courbe, stable, mais le poids écarte la trajectoire et l'engin devient physique à maintenir sur l'angle. Encombrée par son énorme moteur, la partie-cycle a bénéficié de l'aide de bouillants cerveaux pour s'aiguiser : le bras oscillant long (gage d'une bonne stabilité est ancré directement sur les carters de la boite de vitesses séparée, ce qui permet un empattement court de sportive. Cette boite justement douce et précise qui envoie les canassons dans le cardan qui sait se faire discret, à condition de soigner son rétrogradage. Malgré un léger manque de feeling, le freinage allie puissance et constance avec honneur et sérénité. Concurrente des Buell Lightning et BMW R 1100 S, la MGS 01 Corsa ne joue pas dans la cour des GSX-R et autres CBR mais dans celles des sportives parlant plus au coeur qu'au chrono.

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Bi-cylindre en Vé à 90°, 4 temps, arbre à cames latérale en tête entraîné par courroie crantée, quatre soupapes
- Refroidissement : par air
- Cylindrée : 1 225 cm3
- Alésage x course : 100 x 80 mm
- Taux de compression : 11,6 : 1
- Puissance : 128 ch à 8 000 tr/mn
- Régime maxi : nc
- Couple : 11,5 mkg à 6 200 tr/mn
- Lubrification : carter humide avec radiateur d'huile
- Admission : Injection électronique Marelli IAW 15M
- Embrayage : Bi-disque à sec avec commande hydraulique
- Allumage : Electronique et digitale
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Engrenages à taille droite, rapport 1: 1,55
- Transmission finale : Par cardan, rapport 1:2,909
- Batterie : 12 V – 11 Ah
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Monopoutre en acier ASL 450
- Suspension avant : Fourche Öhlins inversée Ø 43 mm, 3 types de réglages
- Débattement roue avant : 120 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium caissonné avec mono-amortisseur Öhlins, 4 types de réglages
- Angle de braquage gauche / droit: nc
- Débattement roue arrière : 125 mm
- Frein avant : Double disque flottant, Ø 320 mm, étriers radiaux 4 plaquettes
- Frein arrière : Simple disque Ø 220 mm, étrier deux pistons
- Roue avant : En aluminium forgé à 5 branches 3,50 x 17”
- Pneu avant : 120/60 17” Michelin slick S1246A
- Roue arrière : En aluminium forgé à 5 branches 5,50 x 17”
- Pneu arrière : 180/55 17” Michelin slick S1835A

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 070 mm
- Largeur hors tout : 730 mm
- Hauteur hors tout : 1 165 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Empattement : 1 450 mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 192 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 18,5 L
- Capacité de la réserve : nc
- Angle de chasse : 24°




 

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  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
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- Pour financer cette moto
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 LES PLUS
- Pureté des lignes
- Comportement sain et homogène 
- Savoir-faire Guzzi

 LES MOINS
- Non homologuée route
- Poids
- 50 exemplaires pour la France

La concurrence

Buell XB12-R LIGHTNING
   
Suzuki SVS 1000
   
Ducati 1000 SS
   
Benelli 1130 Tornado
   
BMW R 1100 S
   



Performances
 
- Vitesse maxi : nc
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 24 000 €




Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km
 
 

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