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  MV-AGUSTA F4 1000 S CORSE
 

 
Puissance : 166 ch
Poids : nc
Prix : 22 000 € (estimé)
Vitesse maxi : 285 km/h
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Le retour à la course

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             Cette nouvelle déclinaison de la F4 1000, la "CORSE", sonne comme un engagement à la furie du circuit. Effectivement, cette version de la magnifique sportive italienne servira de modèles d'homologation pour l'arrivée en 2006 de MV-Agusta en Superbike. Ainsi, la prestigieuse marque revient sur la piste après y avoir régné à 37 reprises, s'adjugeant un magnifique palmarès dont l'un des maîtres d'oeuvres fut Agostini - Le constructeur lui dédie d'ailleurs une série spéciale en 750 et 1000.
Les peintures de guerre provocantes habille magnifiquement la F4 qui fait toujours appel à des éléments de choix : énorme fourche inversée Marzocchi, jantes Marchesini en aluminium forgé, réservoir en ergal, multiples pièces en carbone et astucieuse déco de l'arrière donnant l'illusion d'un emplacement pour un numéro de course. Cette série sera limitée à 300 exemplaires. L'usine produira aussi la "Corse" en version 750.


M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à cames en tête, seize soupapes
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 76 x 55 mm
- Taux de compression : 13 : 1
- Puissance : 166 ch à 11 750 tr/mn
- Couple : 11,1 mkg à 10 200 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique multipoints MARELLI
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : "A cassette", démontable avec engrenage à prise constante
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne
- Batterie : 12V - 9 A
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Tubulaire en treillis en acier CRMO
- Suspension avant : Fourche hydraulique inversée réglable, Ø 50mm
- Débattement roue avant : 118 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique réglable
- Débattement roue arrière : 120 mm
- Frein avant : Double disque flottant, Ø 310 mm, étriers radiaux à 6pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 210 mm, étrier à 4pistons
- Roue avant : Jantes Marchesini à 5 branches, aluminium 3"50 x 17"
- Pneu avant : 120/65 ZR17 (56W)
- Roue arrière : Jantes Marchesini à 5 branches, aluminium 6"00 x 17"
- Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W)

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 007 mm
- Largeur hors tout : 685 mm
- Hauteur hors tout : nc
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1 408 mm
- Garde au sol mini. : 130 mm
- Poids à sec : nc - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 21 L
- Capacité de la réserve : 4 L
- Angle de chasse : nc


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- Toujours aussi belle
- Moteur surpuissant

 LES MOINS
- Prix

La concurrence

Yamaha YZF 1000 R1
   
Suzuki GSX-R 1000
   
Kawasaki ZX-10R
   
Ducati 999
   
Aprilia RSV 1000 R
   
Honda CBR 1000 RR



Performances
 
- Vitesse maxi : 285 km/h
- 0 à 100 km/h : 3"1
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 10"4
- 1 000 m DA : 19"2
- Conso moyenne : 7,8 L
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 22 000€(estimation)



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km
 
 
 

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