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  MV-AGUSTA F4 1000 S VELTRO
 

 
Puissance : 177 ch
Poids : - 170 kg (Strada)
            - 159 kg (Pista)
Prix : -57 300 € (Strada)
          -74 000 € (Pista)
Vitesse maxi : 307 km/h
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            Elle fait référence à un avion de chasse italien postérieur à la seconde guerre mondiale. L 'affiliation est intéressante, tant l'usine semble avoir donné des ailes à cette hypersport sublimée. On pensait que MV-Agusta avait présentée la F4 ultime avec la version Tamburini. La Veltro est là pour nous rappeler l'exception du petit constructeur de Varese. Rien de moins qu'une copie très étroitement dérivée de la F4 d'usine qui court en championnat SBK. Les matériaux utilisés donnent le vertige : La fourche de 50 mm de diamètre et le monobras oscillant sont en alliage de magnésium, l'amortisseur arrière, dérivé de la F1, se règle dans tous les sens avec 2 vitesses de rebond, les roues sont en aluminium forgé, le freinage radial est confié à "Brembo Racing", le carénage est en carbone, et l'admission d'air est variable comme sur la Tamburini... et ces quelques chiffres qui vont vous arracher la rétine : 190 ch, 170 kg et 57 300 € pour la version strada (route), 159 kg et 74 000 € pour le modèle course, 307 km/h. Barjot ! Seulement 23 exemplaires seront produits et uniquement sur commande.



    

M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à cames en tête, seize soupapes DOHC
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 76 x 55mm
- Taux de compression : 13 : 1
- Puissance : 190 ch à 12 1000 tr/mn
- Couple : 12,3 mkg à 9 000 tr/mn
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique multipoints WEBER MARELLI
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : "A cassette", démontable avec engrenage à prise constante
- Allumage : DC-CDI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaîne
- Batterie : 12V - 9 A
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Tubulaire en treillis en acier Cr-Mo
- Suspension avant : Fourche hydraulique inversée Marzocchi réglable, Ø 50mm
- Débattement roue avant : 129 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique réglable
- Débattement roue arrière : 120 mm
- Frein avant : Double disques flottants Brembo Racing, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 218 mm, étrier à 4pistons
- Roue avant : Jantes aluminium 3"50 x 17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Roue arrière : Jantes aluminium 6"00 x 17"
- Pneu arrière : 190/50 ZR17

Dimensions


- Longueur hors tout : nc
- Largeur hors tout : nc
- Hauteur hors tout : nc
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1 408 mm
- Garde au sol mini. : 130 mm
- Poids à sec : 170 kg (Strada) - 154 kg (Pista)
- Capacité du réservoir d'essence : 21 L
- Capacité de la réserve : 4 L
- Angle de chasse : nc


 
  Côté pratique

      

- Côte de l'occasion
-
- Pour financer cette moto
-
-


 LES PLUS
- MV-Agusta de course
- Machine exceptionnel
- Moteur de Superbike

 LES MOINS
- Exclusive
- Prix démentiel

La concurrence

Yamaha YZF 1000 R1
   
Suzuki GSX-R 1000
   
Kawasaki ZX-10R
   
Ducati 999
   
Aprilia RSV 1000 R
   
Honda CBR 1000 RR



Performances
 
- Vitesse maxi : 307 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : -57 300€ (Strada)
              -74 000€ (Pista)



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km
 
 
 

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