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 Black
is back
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2008
est l’occasion pour Triumph de se pencher sur sa petite virtuose
des circuits qu’est la 675 Daytona. Ainsi apparaît la série
limitée " Edition Spéciale ", dont 100 exemplaires
sont annoncés
pour notre pays (500 sont prévus en tout). L’appellation
est alléchante, mais le plumage ne change rien au ramage : la
675 demeure identique au modèle standard
– Y a pas un boulon qui change.
C’est uniquement du coté esthétique que s’est
déroulé l’opération. La Daytona SE est parée
d’une robe noire " Phantom Black " très élégante.
Cela fait intensément ressortir les jantes et la typographie
dorées réservées à cette série. C’est
très classe, et ça rappelle fortement l’édition
limitée de la Yamaha R1 ’06 : la SP. Si la sprinteuse de
Hinckley n’est pas modifiée techniquement, cela ne l’empêche
pas de demeurer une redoutable pistarde qui sème le trouble en
championnat de France. Le surcout pour cette miss est de 300 euros,
soit un tarif de 10 710 euros.
M.B
(Powered by Motoplanete - Photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Trois cylindres en ligne , double
arbre à cames en tête |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 675 cm3 |
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| - Alésage x course : 74 x 52,3 mm |
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| - Taux de compression : 12,65 : 1 |
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| - Puissance : 125 ch à 12,500 tr/mn |
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| - Couple : 7,2 Nm à 11,750 tr/min |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique multipoint
séquentielle avec admission d'air forcée |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Allumage : Digital de type à induction par
le système de gestion moteur |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante par
pignon |
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| - Transmission finale : Par chaine à joints toriques
type en O |
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| - Batterie : nc |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Tubulaire en alliage d'aluminium
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| - Suspension avant : Fourche téléscopique
inversée Ø 41 mm, réglable en compression,
détente, précontrainte |
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| - Débattement roue avant : nc |
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| - Suspension arrière : Amortisseur AR avec bombonne
séparée, avec réglage en compression,
détente et précontrainte |
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| - Débattement roue arrière : nc |
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| - Frein avant : Double disques flottants, Ø 308
mm, étriers à 4 pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 220
mm, étrier à 2 pistons |
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| - Roue avant : En alliage léger à 5 bâtons
de 17 x 3,5 |
| - Pneu avant : 120/70 ZR17MC |
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| - Roue arrière : En alliage léger à
cinqs bâtons, 17 x 5.5" |
| - Pneu arrière : 180/55 ZR17MC |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 010 mm |
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| - Largeur hors tout : 673 mm |
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| - Hauteur hors tout : 1 109 mm |
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| - Hauteur de selle : 825 mm |
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| - Empattement : 1 392 mm |
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| - Garde au sol mini. : nc |
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| - Poids à sec : 165 kg - tous pleins faits :
nc |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 17,4
L |
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| - Capacité de la réserve : nc |
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| - Angle de chasse : 23,5° |
| - Rayon de braquage : nc |
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- Côte de l'occasion
- Pour
assurer cette moto
- Pour
financer cette moto
-
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-
Note globale : 11/20
- Cliquez ici pour voter
 LES
PLUS |
- Belle déco
- Equipement
- Freinage |
|
 LES
MOINS |
- Y a rien qui change techniquement
- 100 exemplaires dans l'hexagone... |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 270
km/h |
| - 0 à 100 km/h : nc |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - 1 000 m DA : nc |
| - Conso moyenne : 6,4 l |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 10 710€ |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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